Meeting aérien de Roanne 2010

Le programme 2010 est construit en 6 tableaux centrés autour du thème principal, fil rouge conducteur de notre meeting :

L’Aviation au féminin

C’est le troisième tableau.
Il est spécialement consacré aux femmes pilotes qui vont faire la démonstration de leurs gracieux talents.
Beaucoup d’avions évoluant dans le ciel Roannais seront pilotés par des femmes, mais d’autres  par des hommes. Vous ne saurez pas distinguer les uns des autres ! C’est la preuve qu’il y a des pilotes dans les avions, hommes ou femmes, mais des professionnels au service de la passion aéronautique. Elles et ils sont ici à Roanne pour présenter un magnifique spectacle. C’est ça l’égalité femmes – hommes !

1er tableau : Roanne, ville aéronautique

Roanne a donné et donne encore de nombreux professionnels de l’aéronautique, travaillant ou ayant travaillés dans tous les domaines de la discipline.
Des femmes Roannaises ont fait partie ou font encore partie de ces personnels, militaires ou civils.
Quelques unes seront à Roanne à l’occasion du meeting 2010.
Pour confirmer le caractère aéronautique du Roannais, rien de mieux que de les voir évoluer dans leur ciel familier avec :

LES PLANEURS.
Les pilotes Roannaises  du Centre de Vol à Voile Roannais (C.V.V.R.) vous présenteront des planeurs en vol. La grâce naturelle féminine signera une présentation de grande qualité.

LA PATROUILLE DES INSTRUCTEURS AVIONS ROANNAIS :
‘’les cochons leader’’.
Les instructeurs des clubs ‘’avions’’ de la plateforme, tous pilotes professionnels, s’entraînent intensément pour vous présenter une patrouille d’avions d’aéroclub. Les domaines de vol ne sont pas ceux des patrouilles nationales, mais la démonstration mérite un grand coup de chapeau pour la maîtrise et la beauté de la présentation.

LES CONSTRUCTEURS AMATEURS du Réseau du Sport Aérien (R.S.A.) :
Tous les avions qui vous seront présentés, en vol ou en statique, ont été construits par leurs propriétaires.
Des centaines d’heures, voire des milliers consacrées à la construction de leurs machines volantes. Il en faut du talent et de la patience pour obtenir un bel oiseau volant.

LE VOL ULTRA LEGER MOTORISE ROANNAIS (U.L.M.R.)
Les pilotes Roannais vous feront partager leurs sensations de vol comme si vous étiez à bord de ces oiseaux adaptés à la promenade et à la photographie aérienne.

LE RADIO MODELE CLUB ROANNAIS (R.M.C.R.)
Des avions à taille réduite volent, pilotés par télécommande, par des champions Roannais de la discipline. Ces avions sont plus vrais que nature.
A les voir évoluer, on pourrait les confondre avec les avions à taille réelle. A ne pas manquer !

2ème tableau : L’aviation et le cinema

Ce tableau vous présentera des avions qui ont participé aux dernières guerres et qui ont été les vedettes de grands films à succès. L’histoire du monde est racontée en images. Le ciel Roannais sera l’écran géant d’une projection en vraie grandeur !

Le Piper Supercub SA-18
Appelé aussi Piper Super Cub, c’est le successeur du J3. Plus spacieux, plus puissant, longeron d’aile métallique, volets, réservoirs d’essence, place pilote à l’avant, capot moteur entièrement caréné.

Le Morane 406
C’est le premier avion de chasse moderne à entrer en service dans les unités de l’Armée de l’air, et sans doute l’un des avions de combat français les plus connus de la Seconde Guerre mondiale. Il est le premier chasseur français dépassant les 400 km/h, et l’un des deux seuls types d’appareil français construit à plus de 1000 exemplaires.

Le Yac 3
Développé par Antonov, cet avion était expressément destiné au combat contre les chasseurs à basse et moyenne altitude. Entre 2 500 et 3 000 mètres, il avait une maniabilité et une vitesse supérieures aux appareils allemands et alliés contemporains pour une masse bien inférieure. La structure avait été allégée et son moteur optimisé pour fournir un maximum de puissance en dessous de 5 000 mètres.

Il est équipé d’un moteur de 12 cylindres en V et à refroidissement liquide d’une puissance de1 220 ch

Le Polikarpov PO-2
(Initialement appelé U-2) créé par Nikolaj Nikolajevitch Polikarpow a fait son premier vol d’essai le 7 juin 1928.
Plus de 100.000 pilotes ont appris le pilotage sur cet avion. En tout, plus de 40.000 exemplaires furent construits, il demeure l’avion le plus construit au monde.
Le PO-2W des Casques de Cuir fut échangé par Jean Salis auprès d’un musée Yougoslave à la fin de l’année 1982 contre un Nieuport. Il a subi une reconstruction partielle, un rentoilage et une peinture neuve en 1982. Il a effectué son premier vol en France en mai 1984.

Lockheed L-12 Electra
Le prototype du Lockheed L-12 effectua son premier vol le 27 juin 1936.
Bien que l’appareil fut salué pour la qualité de sa conception (seul avion à n’avoir jamais reçu de modifications imposées après construction), le L-12 ne connut pas un immense succès car il était trop cher.
Il est motorisé avec 2 moteurs Pratt et Whitney R-985 Wasp Jr. d’une puissance unitaire de 450 Cv

A l’écran
On peut apercevoir à plusieurs reprises un L-12 dans le film Casablanca de Michael Curtiz. Un plan du film représente un L-12 arborant la « crevette » alors l’enseigne de la compagnie Air France. Cette photo demeure un véritable mystère.
En 2008, le Lockheed L-12 Electra appartenant à Bernard CHABBERT, a tourné un film en Afrique du Sud.
Il est sorti en France en avril 2010. Son titre : Amélia EARHART
Amélia Earhart, est la célèbre pilote américaine, première femme à traverser l’océan Pacifique en avion. « Un regard sur la vie de la légendaire pilote américaine qui a disparu en survolant l’Océan Pacifique en 1937 dans une tentative du tour du monde en avion. »

Anecdote
Le L 12 de Bernard Chabbert présenté à Roanne a  appartenu à l’espion Sidney Cotton.

Le Curtiss P-40 Warhawk
Ce fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938. Il traîne une réputation d’avoir été un avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale.
Il fut, jusqu’à l’automne 1943, le seul chasseur valable et disponible en grand nombre de l’aviation américaine mais qui ne l’engagea jamais sur le front d’Europe du Nord.
Il servit très honorablement pendant la plus grande partie du conflit, grâce à son faible coût, sa grande facilité de maintenance et sa grande robustesse.
Il était motorisé avec un moteur Allison V-1710-81/99 de 1 200 ch

Le Douglas A-1 Skyraider ou AD Skyraider
Cet avion fut le dernier bombardier d’appui tactique monomoteur à moteur à pistons fabriqué au monde.
Le Skyraider fut conçu pour remplacer le SBD Dauntless à l’issue de la fin de la Seconde Guerre mondiale, mais il arriva trop tard pour y participer.
On peut qualifier le Skyraider de véritable camion à bombes, telle la quantité et la diversité d’armes à emporter est impressionnante. Son armement principal composé de 4 canons de 20 mm et d’une charge offensive de 3 630 kg allant jusqu’à 6 350 kg au Viêt Nam lui conférait une large panoplie d’armes.
Le Douglas AD-4N Skyraider Cn 7449 de l’AJBS a été construit à l’usine de Douglas El Segundo, en Californie. En 1959, les premier Skyraiders ont été commandés et  été remis à l’Armée de l’Air Française.
Le 6 Février 1960, le 123143, après être révisé et équipé d’une avionique française par Sud-Aviation a été livré à l’Armée de l’Air. Au total, les forces aériennes françaises ont exploité 113 Skyraiders (principalement en Algérie).

Le North American B-25 Mitchell
Il fut l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commença sa carrière par une action d’éclat (Raid sur Tokyo), et devient Le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (Version G et H).

Le B-25 au cinéma
Aucun autre avion que le B-25 Mitchell n’eut une aussi intense carrière dans l’industrie du cinéma.
Dès 1944, un film raconta la planification et l’exécution du raid de Doolittle sur Tokyo : Thirty Seconds Over Tokyo (Trente secondes sur Tokyo).
Le raid sur Tokyo montre aussi des B.25 dans le film « Pearl Harbour. C’est un B.25 qui figure dans le remake « Le retour du héros ». On retrouve aussi le B.25 dans le film « Yanks » au moment de l’escapade en Irlande de William Dewane et Vanessa Redgrave, et aussi dans « Forever Young », où Mel Gibson, pilote d’essai, le manoeuvre avec maestria. Jusqu’à l’atterrissage de précision sur le sommet d’une falaise.
Des B-25 furent employés pour les prises de vue aérienne pour le film La Bataille d’Angleterre.
Ses versions à nez vitré expliquent pourquoi l’industrie cinématographique fit appel au B-25, surtout lors de prises de vue en plein ciel.

Le Sea Fury
C’était un chasseur britannique développé pour la Royal Navy par le constructeur Hawker-Siddeley durant la Seconde Guerre mondiale. Il fut le dernier appareil à hélice de la Royal Navy, l’un des plus rapides monomoteurs à pistons jamais construit, et le dernier chasseur à hélice pouvant abattre un jet.
Le F. X fut suivi par le Sea Fury FB.XI, variante chasseur-bombardier (que l’on appellera plus tard FB 11) qui sera produite à 650 exemplaires. Le Sea Fury demeura le principal chasseur-bombardier de l’aéronavale jusqu’en 1953 avec l’introduction du Hawker Sea Hawk et du Supermarine Attacker.

3ème tableau :